الصادرات الصينية تغزو أسواق جنوب شرق آسيا وسط الحرب التجارية

تشهد الصادرات الصينية إلى منطقة جنوب شرق آسيا نموًا ملحوظًا، يقارب ضعف المعدل الذي سجلته في السنوات الأربع الماضية. يأتي هذا التوسع في ظل سعي بكين لتعزيز علاقاتها التجارية مع الدول المجاورة، خاصة مع تصاعد التوترات التجارية التي أثارتها سياسات دونالد ترامب.

وفقًا لبيانات رسمية جمعتها شركة "آي إس آي ماركتس"، ارتفعت الصادرات الصينية إلى أكبر ستة اقتصادات في جنوب شرق آسيا (إندونيسيا وسنغافورة وتايلاند والفلبين وفيتنام وماليزيا) بنسبة 23.5%، لتصل إلى 407 مليارات دولار في الأشهر التسعة الأولى من العام الحالي، مقارنة بـ 330 مليار دولار في الفترة نفسها من العام الماضي.

خلال السنوات الخمس الماضية، تضاعفت الصادرات الصينية إلى هذه الدول، ووصل الفائض التجاري للصين مع المنطقة إلى أعلى مستوى له على الإطلاق هذا العام. وتشير التوقعات إلى أن الزيادة في عام 2025 ستكون ضعف معدل النمو السنوي المركب البالغ 13% الذي سجلته السنوات الأربع السابقة.

يرى رولاند راجا، كبير الاقتصاديين في معهد لوي للأبحاث، أن الصين لطالما واجهت انتقادات بسبب إغراقها أسواق جنوب شرق آسيا بالسلع الرخيصة، مما يهدد المنتجين المحليين بأسعار منخفضة. ويضيف أن "صدمة الصين العامة" تفاقمت بسبب التعريفات الجمركية الأميركية.

يشير اقتصاديون إلى أن الموجة الأخيرة من الصادرات قد تكون مرتبطة بمحاولات للالتفاف على التعريفات الجمركية الأميركية على المنتجات الصينية، والتي تصل إلى حوالي 47%. ويقارن هذا برسوم تبلغ حوالي 19% في العديد من دول جنوب شرق آسيا.

حذرت الولايات المتحدة الشركات من محاولة إخفاء منشأ المنتجات الصينية عن طريق إعادة توجيهها عبر دول أخرى لتجنب الرسوم الجمركية الأعلى، مشيرة إلى أن هذه السلع قد تخضع لرسوم "إعادة الشحن" تصل إلى 40%.

في ورقة بحثية، يقدر راجا ارتفاع الصادرات الصينية إلى جنوب شرق آسيا بنسبة تصل إلى 30% في سبتمبر/أيلول الماضي مقارنة بالعام السابق، مشيرًا إلى أن الموجة الأخيرة تختلف عن الطفرات السابقة.

ويوضح راجا أنه في حين أن الصادرات الصينية تزاحم المصدرين الآخرين إلى المنطقة، فإن الكثير مما تصدره يساهم في النمو. ويضيف أن بحثه يشير إلى أن ما يصل إلى 60% من الصادرات الصينية هذا العام كانت مكونات لمنتجات مصنعة في المنطقة تم تصديرها إلى أسواق أخرى.

بالنسبة للسلع الاستهلاكية، أصبحت الصين بشكل متزايد المورد المهيمن إلى جنوب شرق آسيا، مستحوذة على حصة سوقية من دول أخرى.

تقول دوريس ليو، الخبيرة الاقتصادية التي عملت سابقًا في معهد ماليزيا للديمقراطية والشؤون الاقتصادية، إن "فائض المعروض الصيني، وخاصة في السلع الاستهلاكية الرخيصة، يتطلب منافذ بيع جديدة، وجنوب شرق آسيا هو السوق الأكثر طبيعية للتأثيرات الخارجية نظرًا لقربه ولوجستياته ونطاقه".

أحد المجالات التي تجلى فيها هذا الأمر بشكل أوضح هو قطاع السيارات، حيث تحول سائقو جنوب شرق آسيا بأعداد كبيرة من الطرازات اليابانية إلى السيارات الكهربائية بأسعار معقولة التي تصنعها شركة "بي واي دي" الصينية.

انخفضت حصة المنتجين اليابانيين في السوق إلى 62% من مبيعات السيارات في أكبر 6 أسواق في جنوب شرق آسيا في النصف الأول من عام 2025، بانخفاض عن متوسط ​​77% في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وفقًا لشركة برايس ووتر هاوز كوبرز.

في المقابل، زادت الصين حصتها من أحجام ضئيلة إلى أكثر من 5% من مبيعات السيارات السنوية البالغة 3.3 ملايين سيارة في تلك الأسواق.

في محاولات لحماية المصنعين المحليين من التضرر من الواردات الصينية الأرخص، شددت بعض دول جنوب شرق آسيا قواعد الاستيراد ودرست فرض رسوم جمركية على سلع معينة.

لكن ليو قالت إن مثل هذه الإجراءات كانت "جزئية" و"تدابير مؤقتة"، وأضافت أن "الدرس الأساسي لا مفر منه: يجب على مصنعي جنوب شرق آسيا الارتقاء أو سيتم استبعادهم.. النظام البيئي الصناعي في الصين أكثر ابتكارا بكثير".