ד"ר עומר רחאל: מהות המשבר במעבר אל-כרמה אינה קשורה לאופן נסיעת הפקידים, אלא למדיניות הכיבוש ונהליו השולטים בחופש התנועה במסגרת ענישה קולקטיבית. ג'יהאד חרב: הצעד חשוב, אך הפלסטינים זקוקים לפתרונות מעשיים שיסיימו את סבלם היומיומי וישמרו על כבודם, ולא רק לפעולות סמליות. סלאח מוסא: הפסקת שירות ה-VIP מהצד הפלסטיני בהחלטת ממשלה היא עניין חשוב, מכיוון שהיא מהווה מסר מעשי ואמיתי לביסוס עקרון השוויון בין כל הנוסעים. ד"ר ג'מאל חרפוש: ערך הצעד הזה נמדד ביכולתו להפוך למדיניות ציבורית קבועה שתשים קץ לכל גילויי אפליה או פריבילגיה בלתי מוצדקת בהליכי הנסיעה. נועמן תאופיק אל-עבד: הצעד עשוי להתפרש ככזה שהגיע מתוך הכרח לאחר השבתת שירותי ה-VIP, וייתכן שיתייחסו אליו כתעמולת יחסי ציבור במקום שינוי אמיתי בגישה. מוחמד אל-רג'וב: צעד שעשוי להיות התחלה חיובית מבחינה סמלית אם יהפוך לגישה מוסדית קבועה, אך אם יישאר יוזמה זמנית, הוא לא ישיג את מטרתו בביטול הפערים. רמאללה - מיוחד ל"אל-קודס" - מעברם של מספר פקידים פלסטינים, בהם ראש הממשלה לשעבר ד"ר מוחמד אשתייה ושרת הבריאות לשעבר ד"ר מי כילה, לשימוש באוטובוסים המיועדים לנוסעים דרך מעבר אל-כרמה, בעקבות השבתה זמנית של שירות ה-VIP, מעורר עניין רב, לאחר שהמחזה נחשב לבלתי שגרתי על רקע הוויכוח המתמשך סביב הפריבילגיות בהליכי הנסיעה. בעוד שחלק מהכותבים, המומחים ופעילי זכויות האדם, בשיחות נפרדות עם "אל-קודס", רואים במה שקרה מסר המאשר התקרבות לאזרחים, אחרים סבורים שהשיפוט על הצעד תלוי בהמשכיותו ובהפיכתו לגישה מוסדית קבועה. דעותיהם מצטלבות בכך ששיתוף הפקידים בחוויית הנסיעה היומיומית מעניק להם הזדמנות להכיר מקרוב את סבלם של האזרחים, אך אינו פוטר את הגורמים הרלוונטיים מאחריות ליישם רפורמות אמיתיות שיבטיחו שוויון ושקיפות, וישימו קץ לכל חריגים או פריבילגיות שאינם מבוססים על יסודות ברורים, וכן לעבודה רצינית ללחוץ לכיוון יישום הקלות לאזרחים, וטיפול במגבלות המוטלות על תנועת הפלסטינים, בנוסף לפיתוח ניהול המעבר ושיפור הליכי הנסיעה באופן שיבטיח כבוד וצדק לכל הנוסעים. משמעויות חיוביות מוסריות ומוסדיות. מנכ"ל מרכז שמש לזכויות אדם, הסופר והאנליסט הפוליטי ד"ר עומר רחאל, מדגיש כי הופעתם של פקידים פלסטינים הנוסעים בהליכים הרגילים במעבר אל-כרמה, ומשתמשים באוטובוסי נוסעים בדומה לשאר האזרחים, נושאת משמעויות חיוביות ברמה המוסרית והמוסדית, בשל מה שהיא משקפת באישור עקרון השוויון בין הפקיד לאזרח מול ההליכים, והעברת מסר לפיו סבל הנסיעה אינו מוגבל לקבוצה אחת בלבד. רחאל מסביר כי צעד זה תורם לחיזוק תחושת השוויון בקרב האזרחים, וכן מסייע בחיזוק האמון בין האזרחים למערכת הפוליטית שלהם, מכיוון שהאזרח רואה שהפקיד המשתתף בקבלת ההחלטות חי באותם תנאים ונושא חלק מהסבל היומיומי המוטל על ידי מציאות הנסיעה דרך המעבר, מה שמחזק את התחושה של היעדר פריבילגיות ביחסים בין הפלסטינים. רחאל מסביר כי נוכחות הפקידים בקרב הנוסעים מהווה גם צורה של קשר ישיר עם הציבור, ומעניקה להם הזדמנות להכיר מקרוב את פרטי הסבל היומיומי, הרחק מדוחות משרדיים, כולל העומס, שעות ההמתנה הארוכות, והתנאים ההומניטריים הקשים העומדים בפני חולים, קשישים, סטודנטים ושאר הנוסעים, דבר שיכול לתרום להעברת התמונה האמיתית למעגלי קבלת ההחלטות, ולתמוך בנקיטת צעדים מעשיים להקלה על סבל זה. מהות המשבר בהליכי הכיבוש. מנגד, רחאל מדגיש כי מהות המשבר במעבר אל-כרמה אינה קשורה לאופן נסיעת הפקידים, אלא למדיניות ולנהלים המוטלים על ידי שלטונות הכיבוש הישראלי, השולטים בחופש התנועה של הפלסטינים, באמצעות מגבלות, סגירות וקיצור שעות העבודה, במסגרת מדיניות צמצום מתמשכת נגד העם הפלסטיני. רחאל רואה במה שקורה במעבר צורה של ענישה קולקטיבית, וכולל פרקטיקות מפלות נגד הפלסטינים, בניגוד לעקרונות חופש התנועה והחוק הבינלאומי. חשיבות הטיפול האמיתי. רחאל מציין כי יוזמות סמליות, למרות חשיבותן המוסרית ותפקידן בחיזוק האמון בין האזרחים למוסדותיהם, אינן יכולות להוות פתרון למשבר, ומדגיש כי הטיפול האמיתי מתחיל בסיום המגבלות המוטלות על ידי הכיבוש, ופתיחת מעבר אל-כרמה באופן מלא ו-24 שעות ביממה, באופן שיבטיח את חופש התנועה של הפלסטינים וישמור על כבודם האנושי. צמצום הפערים ביחס. רחאל סבור כי הצעד נושא חשיבות רבה בצמצום הפערים ביחס מבחינה מוסרית, מכיוון שהוא מבסס את עקרון השוויון ושוויון ההזדמנויות, ומחזק את אמון האזרחים במוסדות הציבור, אך סיום הפערים באופן מלא נשאר תלוי בהסרת הגורם העיקרי למשבר, והוא מדיניות הכיבוש, והבטחת חופש התנועה לכל הנוסעים ללא יוצא מן הכלל, באופן שישמור על זכויותיהם וכבודם האנושי. הכרה ישירה בחוויית נסיעת האזרחים. מנהל מרכז ת'באת למחקרים וסקרים וחוקר בענייני ממשל ופוליטיקה, ג'יהאד חרב, סבור כי שימושם של פקידים פלסטינים באוטובוסים ציבוריים במעבר אל-כרמה נושא חשיבות מבחינת הכרתם הישירה בחוויית האזרחים במהלך הנסיעה, ומדגיש כי טיפול במשבר הנסיעות דורש פתרונות עמוקים יותר מיוזמות סמליות. חרב מסביר כי חוויית הפקידים במעבר ממנוחת יריחו לצד הישראלי מאפשרת להם להכיר מקרוב את הקשיים העומדים בפני האזרחים הפלסטינים, אך מהות המשבר אינה טמונה בחלק זה של המסע, אלא בשלב החזרה דרך הצד הירדני, שם הפלסטינים מתמודדים עם בעיות הקשורות לכאוס וחוסר סדירות במנגנוני הכניסה, דבר שיצר סביבה שאפשרה לחלק מהאנשים לנצל את מצב העומס ולהרוויח על חשבון הנוסעים, ולהטיל עליהם עומסים כספיים נוספים. שיפור תנאי החזרה למולדת. חרב מציין כי האזרחים הפלסטינים נחשפים במהלך מסע החזרה לסבל הפוגע בכבודם, בנוסף להטרדות שעלולות לפגוע בהם ובילדיהם, מה שהופך את עדיפות הטיפול לשיפור תנאי החזרה למולדת, יותר מאשר התמקדות במראות נסיעת הפקידים בכיוון השני. חרב מסביר כי אילו ביקורים אלו וההכרה בשטח היו כוללים את מסע החזרה וזיהוי הבעיות העומדות בפני האזרחים שם, הם היו מתאימים יותר וקשורים למהות המשבר. פתרונות מעשיים שיסיימו את הסבל. חרב מדגיש כי חשיבות צעד זה אינה ניתנת להערכה בנפרד מהידיעה אם הוא הגיע כתוצאה מבעיות במסלול שירות ה-VIP, דבר שדחף את הפקידים להשתמש במסלול הרגיל, ומדגיש כי הפלסטינים זקוקים לפתרונות מעשיים שיסיימו את סבלם היומיומי וישמרו על כבודם, ולא רק לפעולות סמליות. חרב קורא לפעול בשני מסלולים מקבילים, הראשון הוא פיתוח פתרונות טכניים וטכנולוגיים משותפים בין הצד הפלסטיני והירדני לשיפור מנגנוני הנסיעה, והשני הוא הגברת המאמצים הפוליטיים והפעלת לחץ רציני ורחב על הצד הישראלי לטיפול בגורמים העיקריים למשבר, ובראשם קיצור שעות העבודה במעבר אל-כרמה וקביעת מספר הנוסעים, כגורמים העיקריים שהחמירו את סבלם של הפלסטינים והשפיעו על חופש תנועתם. חששות מרושם רע לאחר סיום משבר ה-VIP. הסופר והיועץ המשפטי עו"ד סלאח מוסא סבור כי הופעתם של מספר פקידים, בהם חבר הוועד המרכזי של תנועת פתח ד"ר מוחמד אשתייה ושרת הבריאות לשעבר ד"ר מי כילה, הנוסעים באוטובוסי נוסעים במעבר אל-כרמה, מהווה צעד חיובי על רקע משבר הנסיעות במעבר, אך הוא מדגיש כי חשיבות צעד זה תישאר קשורה לשאלה אם הוא משקף מגמה קבועה או שהוא הגיע כתוצאה מנסיבות זמניות שהוטלו על ידי המחלוקות הקיימות בין חברות התחבורה. מוסא מסביר כי צעד זה ראוי לשבח אם הוא מבטא גישה חדשה בקרב הפקידים המבוססת על שוויון עם האזרחים בהליכי הנסיעה, ומדגיש כי בנייה עליו דורשת הפיכתו למדיניות קבועה שאינה קשורה למשברים או נסיבות חריגות. מוסא מציין כי חזרת הפקידים בעתיד לשימוש בשירות ה-VIP לאחר סיום המחלוקת בין חברות התחבורה תותיר רושם שלילי גדול יותר מהמצב הנוכחי, מכיוון שהיא תחזק את הרושם שמה שקרה לא היה אלא צעד זמני, ותעמיק את חוסר האמון. מוסא מדגיש את חשיבות הפסקת שירות ה-VIP מהצד הפלסטיני בהחלטת ממשלה, ורואה בכך מסר מעשי ואמיתי לביסוס עקרון השוויון בין כל הנוסעים. לדברי מוסא, חוויית הפקידים בנסיעה באוטובוסים רגילים מעלה שאלה לגיטימית: אם הם יכולים לנסוע בדרך זו, מדוע לא כולם כפופים לאותם נהלים ללא אפליה? חשיבות קיומן של יותר מחברת תחבורה אחת. מוסא מעלה שאלות לגבי הגבלת שירותי התחבורה במעבר אל-כרמה לחברה אחת או שתיים בלבד, ודורש לבחון מחדש מציאות זו על ידי הגורמים המוסמכים, ובראשם משרדי התחבורה והפנים והמינהל הכללי למעברים, כולל בחינה מחדש של מנגנון מתן הרישיונות, והטלת אגרות ומסים אמיתיים על החברות הנהנות מפריבילגיות אלו. מוסא שואל מדוע לא הוקמה חברה ממשלתית שתטפל בשירותי התחבורה דרך מעבר אל-כרמה, כך שהכנסותיה יועברו לאוצר הממשלה במקום ללכת לגורמים פרטיים, או שיתוף הממשלה כשותפה בחברות הקיימות באופן שיבטיח תועלת ציבורית וחיזוק הפיקוח על מגזר זה. חשיבות חיזוק השקיפות. מוסא מדגיש את חשיבות חיזוק השקיפות באמצעות פרסום היסודות שלפיהם ניתנו פריבילגיות התחבורה, וחשיפת הגורמים הבעלים של החברות, וגובה האגרות והמסים שהן משלמות, וקורא לעשות זאת בתיאום עם משרד האוצר, בשל חשיבות הדבר בשיתוף הציבור במידע הנוגע לניהול מגזר זה. מוסא מציין את הצורך להבהיר אם עלויות נסיעת אישים רשמיים מוטלות על הרשות הפלסטינית או לא ולפרסם זאת לאזרחים, ורואה בהכרזת מידע זה לדעת הקהל חלק מדרישות השקיפות וחיזוק האמון בין האזרחים למוסדות הרשמיים. מימד סמלי חשוב. פרופסור למתודולוגיות מחקר ומדעי המדינה באוניברסיטת המרכז האקדמי למחקר בברזיל, ד"ר ג'מאל חרפוש, סבור כי הופעתם של פקידים הנוסעים באוטובוסי נוסעים במעבר אל-כרמה נושאת מימד סמלי חשוב, מכיוון שהיא משקפת את עקרון השוויון בפני החוק והמתקנים הציבוריים, ומאשרת כי הפקיד הציבורי צריך להיות חלק מהמציאות שבה חי האזרח, ולא מרוחק ממנה. חרפוש מדגיש כי ערך צעד זה אינו צריך להימדד בהשפעתו התקשורתית או הפוליטית, אלא ביכולתו להפוך למדיניות ציבורית קבועה שתשים קץ לכל גילויי אפליה או פריבילגיה בלתי מוצדקת בהליכי הנסיעה. זה לא משבר של אנשים. חרפוש מסביר כי המשבר במעבר אל-כרמה אינו משבר של אנשים, אלא משבר של ניהול, נהלים ומבנה תפעולי, ולחץ על הכיבוש והצד הירדני כדי לתרום לפתרונו. חרפוש מדגיש כי הרפורמה האמיתית צריכה להתבסס על עקרונות השקיפות, הצדק ושוויון ההזדמנויות בשימוש במתקן הציבורי, באופן שיבטיח יחס שווה לכל הנוסעים. חרפוש מציין כי חופש התנועה נחשב לאחת מזכויות היסוד המובטחות באמנות הבינלאומיות, ובראשן סעיף 13 להצהרה האוניברסלית בדבר זכויות האדם, וסעיף 12 לאמנה הבינלאומית בדבר זכויות אזרחיות ופוליטיות, ומציין כי כל יחס מועדף שאינו מבוסס על יסוד חוקי ברור ומוצהר מעלה שאלות הנוגעות לעקרון השוויון ושלטון החוק. חשיבות הצעדים המעשיים. חרפוש סבור כי ישיבת הפקיד באוטובוס הנוסעים שולחת מסר חיובי אם היא משקפת מחויבות קבועה לשוויון, אך היא לא תהיה מספקת אלא אם כן תלווה בצעדים מעשיים שיסיימו כל ניצול או פריבילגיות בלתי מוצדקות וישיגו צדק לכל הנוסעים. חרפוש מדגיש כי ביטול הפערים ביחס אינו מושג באמצעות פרקטיקות אישיות, אלא באמצעות כללים מוסדיים מחייבים המיושמים על כולם ללא אפליה, כך שהשוויון יהפוך לעיקרון, בעוד שהחריגים יישארו כפופים לחוק ולצרכים מוגדרים וברורים. חיפוש אחר שוויון אמיתי. חרפוש מדגיש כי האזרח אינו מחפש שוויון פורמלי, אלא שוויון אמיתי שבאמצעותו הוא מרגיש שכל הנוסעים כפופים לאותם נהלים, וכי כל עדיפות ניתנת רק למקרים הומניטריים, רפואיים או רשמיים דחופים על פי קריטריונים מוצהרים, ולא על בסיס תפקיד, השפעה או קשרים אישיים. חרפוש מדגיש כי חיזוק האמון במוסדות דורש מחויבות הפקידים לאותם כללים שאליהם מחויב האזרח, וניהול מתקנים ציבוריים על פי עקרונות ממשל תקין, שקיפות, אחריות ושלטון החוק, יחד עם ארגון מנגנוני הנסיעה באופן הוגן, איחוד הנהלים, וחיזוק הפיקוח על יישומם, באופן שיבטיח סיום כל פריבילגיות מחוץ למסגרת החוק, ויהפוך מסרים סמליים לרפורמה מוסדית אמיתית שבה כל נוסע מרגיש שכבודו נשמר וזכויותיו מכובדות, מה שמחזק את האמון בין האזרח למוסדות המדינה. משבר הנסיעות הוא חלק מתיקים רבים. הסופר והחוקר הפוליטי והמומחה ליחסים בינלאומיים, נועמן תאופיק אל-עבד, מדגיש כי משבר הנסיעות במעבר אל-כרמה אינו יכול להיחשב כסוגיה נפרדת מכלל האתגרים העומדים בפני המינהל הפנימי הפלסטיני, אלא הוא חלק מתיקים רבים הדורשים ארגון מחדש, ודורשים תשומת לב רבה יותר מההנהגה והממשלה הפלסטינית באופן שיחזק את יכולתה לנהל את ענייני האזרחים ולטפל בבעיות העומדות בפניהם באופן מעשי ובר קיימא, למרות שמהות המשבר היא הכיבוש הישראלי. אל-עבד מסביר כי משבר הנסיעות דרך מעבר אל-כרמה הפך לאחת הסוגיות המטרידות ביותר את הפלסטינים, הן עבור היוצאים והן עבור השבים למולדת, ומציין כי המעוניינים לחזור חושבים היטב לפני קבלת החלטה על נסיעה בשל הקשיים והסבל המלווים את מסע החזרה, דבר המשקף את היקף המשבר והשפעתו הישירה על חיי האזרחים. אל-עבד מציין כי משבר זה אינו חדש או קשור לנסיבות מיידיות, אלא הוא בעיה ישנה ומתחדשת החוזרת על עצמה ללא הרף, ובכל פעם מתחדשים עמה הדיונים, הביקורים הרשמיים וצילום התמונות, מבלי להגיע לפתרונות שורשיים שיסיימו את סבל הנוסעים. אל-עבד סבור כי הממשלה הפלסטינית הייתה אמורה להקדיש לתיק זה תשומת לב רבה יותר, למרות שהאחריות אינה מוטלת על הצד הפלסטיני בלבד, אלא קשורה גם לתיאום עם ירדן ולנהלים המוטלים על ידי הכיבוש הישראלי. חשיבות חיזוק שיתוף הפעולה עם ירדן. אל-עבד קורא לחיזוק שיתוף הפעולה עם ירדן, תוך ניצול אופי היחסים הטובים בין הצדדים, ולפעול במשותף ללחוץ על ישראל, בנוסף לניצול יחסי ירדן ומספר מדינות, ובמיוחד מדינות האיחוד האירופי וארצות הברית, על מנת להגיע לפתרון קבוע למשבר, במקום להסתפק בטיפולים זמניים שהבעיה חוזרת עמם שוב. באשר לתפוצת תמונות של פקידים פלסטינים המשתמשים באמצעי נסיעה רגילים דרך המעבר, אל-עבד מדגיש כי צעד זה עשוי להתפרש ככזה שהגיע במסגרת הכרח לאחר השבתת שירותי ה-VIP, וייתכן שיתייחסו אליו כתעמולת יחסי ציבור יותר מאשר שינוי אמיתי בגישה, ומביע תקווה ששימוש הפקידים באותם נהלים שאליהם כפופים האזרחים יהפוך למדיניות קבועה שאינה קשורה לנסיבות חריגות. בחינה מחדש של שירות ה-VIP. הוא מדגיש את הצורך לבחון מחדש את שירות ה-VIP, ורואה בכך רעיון שגוי מלכתחילה, וכי הוא הפך לנטל כלכלי על האזרחים, ואף הפך, במקרים מסוימים, לאמצעי לחץ הדוחף את הנוסעים להשתמש בו במקום להקל על נסיעתם באמצעות הליכים רגילים. אל-עבד מדגיש כי הפתרון האופטימלי הוא ביטולו הסופי, ושיפור שירותי הנסיעה לכל האזרחים ללא אפליה, באופן שישמור על כבודם של הפלסטינים וישיג שוויון מלא ביניהם, וכן ידחוף את הפקידים להגביר את מאמציהם וללחוץ לשיפור תנאי הנסיעה לכולם, במקום להסתפק בניצול מסלולים חריגים. משבר מעבר אל-כרמה אינו דחוף. האקדמאי והחוקר במינהל ציבורי ומדעי המדינה, מוחמד אל-רג'וב, מדגיש כי תפוצת תמונות של פקידים הנוסעים באוטובוסי נוסעים במעבר אל-כרמה, על רקע משבר הנסיעות המתגבר, עשויה לשאת משמעות סמלית חיובית, אך היא אינה מהווה פתרון אמיתי לבעיה אלא אם כן היא מלווה ברפורמות מוסדיות מקיפות שיסיימו את מצב אי השוויון ביחס ויבססו מערכת הוגנת ושקופה המיושמת על כולם ללא יוצא מן הכלל. אל-רג'וב מסביר כי משבר מעבר אל-כרמה אינו משבר דחוף או קשור לנסיבות חריגות, אלא משבר כרוני שבו חיים הפלסטינים שנים רבות, והוא מתבטא בשעות המתנה ארוכות, עומס, וחוסר יכולת לחזות את מועד המעבר, בנוסף לתחושת האזרחים בקיומו של אי שוויון ביחס בין הנוסעים, דבר שביסס אצל רבים תמונה מנטלית המבוססת על קיומן של פריבילגיות לקבוצות מסוימות, לעומת סבלו של האזרח הרגיל. היכולת לטפל בשורשי המשבר. אל-רג'וב מציין כי חזרת מראות הפקידים בתוך אוטובוסי הנוסעים מעלה שוב את אותה שאלה בכל משבר, והיא אם הבעיה טמונה בהיעדר תמונות אלו או בהיעדר מדיניות המסוגלת לטפל בשורשי המשבר. אל-רג'וב סבור כי מה שקרה הוא עניין חשוב, אך צמצום הסוגיה למחזה סמלי מסיט את תשומת הלב מהשאלות המהותיות הנוגעות לסיבות להמשך המשבר במשך שנים, ואי בחינה מחדש של מנגנוני הנסיעה, הפריבילגיות והחריגים, וקביעת מערכת ברורה והוגנת המפחיתה את סבל הנוסעים. אל-רג'וב מדגיש כי האזרח הפלסטיני אינו מחפש מחזה אנושי חולף או מסר תקשורתי, אלא את זכותו ליחס שווה, שבו כולם כפופים לאותם נהלים, הרחק מהשפעה, קשרים אישיים או מעמד תעסוקתי. אל-רג'וב סבור כי חזרת מראות אלו, עם הישארות המציאות על כנה, עלולה להפוך אותן לניסיון לשפר את התדמית יותר מאשר ביטוי לשינוי אמיתי, מה שעלול להוביל לירידה באמון האזרחים במסרים הרשמיים. ניהול תקין ורפורמות ישירות. אל-רג'וב מציין כי ניהול משברים אינו מתבצע באמצעות תמונות ומצלמות, אלא באמצעות ניהול תקין ורפורמות ישירות הניתנות למדידה, וקורא לקבל החלטות ברורות, לבחון מחדש את הנהלים, להטיל אחריות על כל ניצול או חריגה, ולהכריז על קריטריונים שקופים לכל חריגים הכרחיים, כך שהם יוגבלו למקרים הומניטריים, רפואיים או משימות רשמיות דחופות, ויהיו כפופים לחוק ולא להשפעה. אל-רג'וב מציין כי הדיון סביב מעבר אל-כרמה אינו צריך להתעלם מהמגבלות והנהלים המוטלים על ידי הכיבוש הישראלי, המשפיעים באופן ישיר על תנועת הנסיעות. אל-רג'וב מדגיש כי מציאות זו אינה מונעת בחינה מחדש של כל מה שניתן לשפר פלסטינית, וכן בצד הירדני, ובראש ובראשונה חיזוק השקיפות, השגת צדק ביחס, צמצום הפריבילגיות הבלתי מוצדקות, ופיתוח המערכת הניהולית של המעבר. הקדמה להתחלה חיובית. אל-רג'וב סבור כי הצעד של נסיעת חלק מהפקידים באוטובוסים עשוי להיות התחלה חיובית מבחינה סמלית אם יהפוך לגישה מוסדית קבועה, אך אם יישאר יוזמה זמנית או אירוע תקשורתי, הוא לא ישיג את מטרתו בביטול הפערים. אל-רג'וב מדגיש כי שוויון אינו מושג בתמונות, אלא בהחלטות ורפורמות שהופכות את החוק לסמכות היחידה בארגון הנסיעות, כך שכולם כפופים לאותם נהלים, ורק אז המציאות, ולא התמונה, הופכת להוכחה האמיתית לצדק.
