למרות שחלף שבוע מאז פגיעת טיל חות'י ליד נמל התעופה בן גוריון, רוב חברות התעופה הזרות ממשיכות להימנע מחידוש טיסות לישראל וממנה, על רקע ביקורת גוברת על משרד התחבורה הישראלי, שעמד בראש ישיבת חירום שלא הצליחה להניב פתרונות קונקרטיים.
על פי דיווח של אתר החדשות וואלה, יותר מ-19 חברות תעופה זרות נותרו מושעות מטיסות לישראל, וציין כי ההתאוששות בתנועת האוויר נותרה מוגבלת למרות ששדה התעופה חזר לפעילות פחות משעה לאחר התקרית.
על פי נתונים, נמל התעופה בן גוריון רשם היום רק כ-48,900 נוסעים ב-314 טיסות בינלאומיות, המהווים ירידה של 26% במספר הנוסעים וירידה של 34% במספר הטיסות בהשוואה לשבוע שעבר.
עיתון "המרקר" מציין כי חברות תעופה זרות ממשיכות להאריך שוב ושוב את השעיות הטיסות שלהן מבלי לקבוע תאריך ברור לחזרתן.
העיתון דיווח כי חברות תעופה בולטות כמו בריטיש איירווייז, לופטהנזה, דלתא וויז אייר הודיעו על הארכת השעיות הטיסות שלהן עד אמצע או סוף מאי, בעוד שווירג'ין אטלנטיק ביטלה לחלוטין את הקו הישיר שלה לתל אביב.
למרות ששרת התחבורה מירי רגב קיימה פגישה עם בכירים בענף התעופה ועם שר הכלכלה ניר ברקת, הפגישה לא הניבה פתרונות קונקרטיים, על פי דה מרקר.
העיתון ציין כי השר דיבר על הגדלת טיסות ישראליות למוקדים חלופיים כמו אתונה ולרנקה, אך חברות תעופה זרות המשיכו להאריך את הביטולים על רקע תלונות על היעדר תוכנית מגירה ברורה או תקשורת יעילה עם חברות אלו.
העיתון הזהיר כי המשך המשבר עלול להוביל להשלכות כלכליות וביטחוניות, ובראשן: מחירי כרטיסים גבוהים יותר עקב מחסור באספקה, עיכובים בפעילות הובלה אווירית וירידה בהכנסות מנמל התעופה בן גוריון ומחנויות הדיוטי פרי.
היא הוסיפה כי חברות ישראליות ברצועת עזה מתארות את טיפול הממשלה במצב כ"אדיש", וסבורות כי המשרדים הרלוונטיים "מתייחסים למשבר כאילו היה גורל".
ראוי לציין כי מגזר התעופה הישראלי חווה שיבושים חוזרים ונשנים מאז תחילת המלחמה בעזה באוקטובר 2023. רוב חברות התעופה הזרות השעו את טיסותיהן באותה תקופה, וחזרו בהדרגה לפעילות בתחילת 2024, רק כדי לסגת שוב לאחר מתקפת הטילים של החות'ים.
שתף את דעתך
מספר הנוסעים בנמל התעופה בן גוריון ירד ב-26% בהשוואה להזמנות מראש.